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建設全路網 高捷盼中央金援

資料來源:聯合報

   
           


       高雄市捷運工程局長陳存永昨天說,目前規劃的紅線捷運延伸線只到路竹科學園區,捷運局擬修改向北延伸到路竹社區,擴大服務範圍,符合民意需求,期盼中央核定建設路網和建設經費,約新台幣180億元

      陳存永說,紅線捷運若向北延伸到路竹社區,估計可增加30萬營運人口,對高捷營運與產業發展都有助益。捷運紅線岡山站新建工程已動工,預計民國102年4月完工通車,較原定時間提早兩個月。 陳局長說,高雄捷運運量偏低,部分因素是路網不足,除積極爭取中央核定紅線延伸到路竹外,並將爭取企業投資興建輕軌捷運。

高雄捷運輕軌已兩次發包流標,市府積極遊說企業投資,目前已有1家本土企業及1家日商有興趣。


我還是覺得地面車站兩年四個月(已經提早2個月)的工期太長太不合理。
目前依造規劃的時程為下
2011年1月3日動工
2012年底履勘
2013年4月正式通車
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R24岡山車站辦理情形說明

100.01.11

資料來源:高雄市府捷運局

   


一、本站本府與捷運公司議約時原訂工期為40個月後營運通車,經修正為30個月。

二、目前辦理情形:捷運公司於99年12月17日完成「R24車站軌道遷移及復舊工程」。並於99.10.25辦理「R24車站主體工程」公開招標,並於99年12月10日決標予大成工程公司,12月底訂約。100年1月3日開工,現正進行車站基礎工程(砂樁+筏式基礎)砂樁打設工作預計於車站結構體及1號出入口下方打設2886支。至100年1月9日已完成451支。

三、R24車站縮短整體工期之可行性:
  • 岡山站依分標及作業進度,包括現有軌道遷移、車站主體(含土建工程、水電設備、環控系統、電梯/電扶梯)、公共藝術、機電系統安裝測試、系統整合測試、履勘,總工期30個月。
  • 99年12月30日由劉副市長世芳召集捷運局就本案提出報告,並指示本局邀集捷運公司在不增加經費之前提下研討縮短本案工期。
  • 100年1月3日本局陳局長邀集捷運公司研討本案,結論為:「有關R24車站興建所需工期,請高雄捷運公司於不增加工程經費之前提下,與大成工程公司檢討出可執行之排程,務必於民國101年12月底達成實質完工與系統整合測試之目標」。亦即24個月時間完成系統整合測試,102年元月起進行履勘,若通過即可通車,預計102年4月通車營運。
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本帖最後由 ltfytf 於 2011-1-16 20:49 編輯

今天早上在生命線辦公室(四樓)所拍的高捷岡山站相片,還有在進行工程,有打拚喔。
由西至東
兩個斑馬線間大概是以後的入口吧



後方中間的四個桔色建築就是現在的機場辦公室
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開始進行土建工程


R24站前的道路也開始動工

另一個角度

工地示意圖

工地辦公室

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我日前要從高雄火車站坐回岡山火車站時才發現,
坐自強號火車自高雄至岡山是50元,
而捷運高雄火車站至橋頭火車站也是50元!
捷運比火車花的時間更長,而且更貴!
 岡山要到高雄的人,
 除非是要到高雄火車站以南的各站,
 加上<南岡山站>停車方便免費,
 不然這種價格要如何叫人坐呢?

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本帖最後由 match 於 2011-2-20 17:29 編輯

回復 15# ltfytf

即使要到捷運高雄車站以南的地點,
岡山人也或許可以選擇先搭台鐵到高雄火車站再轉捷運....

正因如此,對於家離台鐵岡山站近有火車可以選擇的岡山人,
選擇搭乘台鐵無論在時間和經濟效益都比搭高捷大多了,
所以未來高捷岡山路竹延伸線實在應該更改現有路線規劃,
捨棄走新省道在台鐵岡山站前設捷運岡山站的方案,
改走他路線,例如沿或是阿公店溪,舊鐵道,舊省道......

實在不知道當初是怎樣的邏輯決定走新省道路線的,
從橋頭開始一路開始貼著台鐵打算貼到路竹嗎?

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我日前要從高雄火車站坐回岡山火車站時才發現,
坐自強號火車自高雄至岡山是50元,
而捷運高雄火車站至橋 ...
ltfytf 發表於 2011-2-20 15:51

捷運有一個優勢就是你可以不用等很久就有車坐了

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感覺捷運站蓋在那
效益不是很大
畢竟還是離市區有很大的距離
如果沒有合適的接駁工具
岡山人實在很難動心去撘乘~

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