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捷運和地鐵的目的本來就是要為大眾服務的，根本就不是要賺錢的！不要被台灣的腦殘新聞給洗腦了，加上當初又是有政治性的攻擊目的。
目前全世界的地鐵，因為興建所費不貲(北捷平均每公里的造價是53.43億, 高捷平均每公里的造價是42.48億)。世界第一條地鐵，自1863年開始運營的英國倫敦地鐵，到現在還是虧損，而巴黎、柏林、紐約、洛杉磯、東京、大阪、首爾、北京、上海等大都市的地鐵一樣也都面臨巨大的虧損狀態所以目前也只有少數的城市型國家如香港能營利(營利是因為開發地產)，大部分國家都是把地鐵當作是服務大眾的工具。
另一方面，捷運還必須考量『公益性』，在歐洲城市，捷運是被定位成『公共設施』。同時為了鼓勵便利廣大的民眾搭乘，所以自然不可能定出高票價。北京地鐵甚至推出全線一率2元人民幣(約8-10台幣)的價格，所以捷運和地鐵是在為人民服務的。
興建捷運並不是為了謀利，捷運是公益性的，主要為了有效改善地面交通，減少交通事故，增加大眾運輸工具的使用率為大眾服務並有效的節能減碳。另一方面，興建捷運更是『正外部性的』，因為可以帶動沿線房地產的開發與增值、沿線商業的繁榮、促進城市經濟的發展。所以，世界各國無不倡導與鼓勵民眾利用捷運與主導開發。然而，我國政府、媒體卻一再主觀且無限上綱地批評高捷，復加以高捷公司的宣傳無方，因而導致負面印象與深層的月暈效應，重重打擊民眾使用捷運系統的意願。
再者，最重要的是，R24站日均8.7千人，絕非小貓兩三隻的站。 |
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發表於 2016-7-23 09:47:00
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發表於 2017-5-1 22:59:56
發表於 2019-8-31 12:09:18
這次再搞成這樣
